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商品訊息描述



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活動網址 : https://www.microsoft.com/taiwan/promo/windowscompete



















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商品訊息特點



螢幕尺寸
  • 13吋
螢幕解析度
  • 1920x1080(FHD)
處理器(CPU)
  • Intel-Core-i5
記憶體(RAM)
  • 8G(DDR3)
顯示卡
  • 內建
硬碟容量
固態硬碟(SSD)
  • 256G
作業系統(OS)
  • Windows10
觸控螢幕
顏色
  • 金色
硬碟容量(EMMC)




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●Lenovo IdeaPad 710S 13ISK 80SW008KTW(金)

●螢幕:13.3吋 FHD LED IPS 防眩光霧面(1920x1080)
●處理器:Intel Core i5-6200U 雙核 2.3GHz (3M Cache, up to 2.80 GHz)
●顯示介面:Intel HD Graphics 520
●記憶體:1x 8GB LPDDR3 1866 (on board)
●硬碟:256GB PCIe SSD
●光碟機:無,需自行選購
●作業系統:Windows 10 (64bit)
●電池:4 Cell (46Wh) / up 8hr
●無線網路:802.11 AC
●讀卡機:4 in 1 (SD/SDHC/SDXC/MMC)
●音效:JBL 喇叭 / DOLBY Home Theater v4
●視訊:720P HD
●其他:支援 Bluetooth 4.0、USB3.0
●尺寸:約 307 x 214 x 13.9 mm
●重量:約 1.16 Kg

●保固:原廠兩年台灣保固/加贈第一年全面保障計畫

備註:以上規格僅供參考,如有任何問題,請依原廠公告為主。















保固期

2年保固期







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【曹婷婷╱台南報導】

成功大學擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」,系統及船舶機電工程系費時6年,年初獲得國際知名認證機構日本海事協會ISO9001認證,副校長黃正弘說,東南亞目前正在發展造船業,成大將爭取東南亞船模試驗市場大餅。

東南亞唯一ISO認證

成大船舶性能試驗拖航水槽,長約165公尺、深4公尺、寬8公尺,是台灣第一大、世界大學前五大的船模實驗水槽,6年前,在台船公司支持下,大幅添置設備、精進品質管理系統,取得東南亞唯一ISO9001認證,未來將啟動業界服務計畫,服務提升台灣各大造船廠技術水準,預估船模試驗成本將省下50%。

日本海事協會(Class NK)認證事業本部部長小岩敏郎昨天專程來台頒授證書,他說,日後成大的水槽可對國際開放,尤其,日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿,成大有機會爭取到日本船廠的生意。

搶攻南進船模試驗

黃正弘指出,菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家都有造船廠,東南亞造船起步晚,假設船模送歐美需要5萬美金來計算,送來成大只需要3萬美金不到,成大非常有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。

成大指出,日本海事協會(ClassNK或NK),是一個制定船隻分級的協會,主要業務是制定確保船隻安全的各種規則標準、檢查正在建造或已啟用的船隻是否符合安全標準,全世界超過20%以上的船舶均登錄於該協會。

成大系統及船舶機電工程學系副教授陳政宏說,歷年來,師生利用水槽實驗結果,已在國際期刊暨會議發表近百篇學術論文,也曾受委託進行潛艦壓力訊號偵測及阻力拖航試驗,在潛艦國造、國艦國造政策上,扮演要角。

今年四月集運市場上儘管將形成更大的航運聯盟,但航運諮詢機構德魯里(Drewry)認為,北歐地區的港口不致會因此減少服務的頻率。德魯里根據海洋聯盟和THE聯盟公佈的二○一七年服務時間表分析,新集運聯盟的航次變化可能只在於時間表上出現部分影響。

亞洲-北歐航線、北大西洋貿易航線總循環數方面,德魯里認為仍應維持不變,個別港口也不致出現大規模的變化。這一情況與二○一六年間集運市場變化形成明顯的對比,整體來說二○一六集運市場東西環線的航次量下降一成,所有停運的航次則均由聯盟所營運。

其中,北大西洋貿易航線的九個周班航線減少二個,亞洲-北歐貿易航線十八個環線服務則減少三個。在營航線上的船舶平均尺寸,則增加四·三%,顯示聯盟已開始透過減少環線服務的班次,作為減少船舶總運力的方式之一,以合配市場需求。

德魯里以法國、比利時、荷蘭和盧森堡港口為例,其周班環線靠泊次數出現重大變化,其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少四個航次,靠泊鹿特丹港的服務航線則減少六個航次,靠泊澤布魯日港只有二個航次均已取消,而靠泊安特衛普港的服務航次,則增加二個環線。

德魯里指出,對新聯盟來說,未來港口靠泊周班環線的班次將每周七十一個航班,削減至每周七十個航班,就看是船舶靠泊班次有所增加,但港口營運情況仍將以維持現狀為主。至於受到聯盟循環數量下降,北大西洋兩個地區及亞洲-北歐航線的航運總貿易量,將普遍減少,但這些地區港口,仍會加入其他服務航線。

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